מחסום בטיחות

1. הכנת השטח- לפני ההצבה יש לפנות מכשולים, לזהות שיפועים ולסמן את תוואי המחסום. אין להעמיד בסיס על פסולת, אבן מתנדנדת או אזור שבו הוא עלול לשקוע.
2. יצירת קו רציף- המחסומים צריכים להתחבר זה לזה בהתאם למערכת החיבור שלהם. חשוב לבדוק שכל מחבר נסגר ושאין יחידה שיכולה להיפרד בעקבות מגע או דחיפה.
3. טיפול בפינות ובקצוות- פינה וקצה פתוח הם נקודות רגישות. יש לבדוק שהמחסום אינו מתעקם לתוך מעבר ושאי אפשר לעקוף את המערכת דרך הצד.

במקרים מסוימים נדרש לבצע פעולות שונות רלוונטית כגון:

• להחזיר את הקצה לכיוון גדר או קיר.
• להוסיף מחסום בניצב.
• להשתמש בשער.
• להרחיק את הקצה מנתיב פעיל.
• להוסיף חיזוק המתאים למערכת.

1. שמירת פתחים מבוקרים- פתחים אינם צריכים להיווצר באמצעות השארת רווח בין מחסומים. כאשר נדרשת נקודת מעבר, יש לתכנן אותה ולוודא שניתן לשלוט בה בלי לפגוע ברציפות המערכת.
2. בדיקה לאחר ההתקנה- לפני פתיחת האירוע או תחילת העבודה יש לבצע מעבר לאורך הקו ולבדוק:

• שכל היחידות מחוברות.
• שהבסיסים יציבים.
• שאין חלקים חדים או שבורים.
• שאין רגליים בולטות לתוך המסלול.
• שהפתחים והשערים ברורים.
• שנתיבי פינוי וגישה נשארו פנויים.
• שהמחסומים אינם מסתירים שילוט.
• שהמערכת תואמת לתשריט.

אין לבדוק מחסום באמצעות טלטול חריג או הפעלת כוח שאינו חלק מהוראות היצרן. הבדיקה צריכה להתבצע לפי הדגם, מטרת השימוש ותוכנית הבטיחות.

טעויות נפוצות בשימוש במחסומי בטיחות

1. בחירת המחסום לפי המחיר בלבד- מחסום זול שאינו מתאים לתנאי השטח עלול לדרוש תוספת בסיסים, תיקונים או החלפה בזמן האירוע. צריך להשוות את המערכת המלאה ולא רק את המחיר ליחידה.
2. שימוש במחסום הכוונה כמערכת הגנה- מחסום קל יכול לסמן גבול, אך אינו בהכרח מונע כניסה או עומד בלחץ. רמת ההגנה צריכה להתאים לסיכון.
3. הצבת באנרים בלי לבדוק את השפעת הרוח- כיסוי של מחסום פתוח בבד או בשלט משנה את האופן שבו הרוח פועלת עליו. לפני הוספת מיתוג יש לבחון את היציבות ואת הוראות הספק.
4. חסימת יציאות ומעברים- הרצון ליצור קו רציף אינו גובר על הצורך לשמור על פתחים ודרכי גישה. מערך המחסומים צריך להשתלב בתוכנית המתחם.
5. הזזת המחסום במהלך הפעילות- מחסום שמזיזים בלי לבחון את כל המסלול עלול לפתוח מעבר לא מתוכנן או ליצור צוואר בקבוק במקום אחר. שינוי צריך להתבצע על ידי הגורם האחראי ולא באופן מאולתר.

תחזוקה ובדיקות

מחסומים לשימוש חוזר צריכים להיבדק לפני כל הקמה ולאחר הפירוק.

יש לבדוק:

• עיוותים במסגרת.
• שברים או סדקים.
• קורוזיה משמעותית.
• ריתוכים פגומים.
• מחברים שאינם נסגרים.
• בסיסים שבורים.
• קצוות חדים.
• רכיבים חסרים.
• שאריות שילוט או חיבורים מאולתרים.

מחסום פגום צריך לצאת משימוש עד לתיקון או להחלפה. צביעה מחדש אינה מתקנת ריתוך שנפרם או מסגרת שהתעקמה.

השכרה או רכישה של מחסומי בטיחות?

השכרה מתאימה בעיקר כאשר:

• מדובר באירוע חד־פעמי.
• הכמות משתנה מפרויקט לפרויקט.
• אין מקום לאחסון.
• נדרשים הובלה והתקנה.
• צריך כמה סוגי מחסומים.
• תוואי ההצבה עדיין עשוי להשתנות.

רכישה מתאימה כאשר:

• השימוש קבוע או תכוף.
• נדרשת זמינות מיידית.
• קיים שטח אחסון מתאים.
• יש יכולת הובלה והקמה.
• יש מי שאחראי על בדיקה ותחזוקה.

כאשר שוכרים ציוד, חשוב לברר מה השירות כולל: הובלה, פריקה, התקנה, פירוק, איסוף והתאמות שנדרשות במתחם. אם החלטתם ללכת על מחסומים להשכרה, כמובן שחשוב לבחור מחסומים איכותיים בהתאמה מלאה לצורך.

שאלות נפוצות על מחסומי בטיחות

האם מחסום בטיחות מתאים גם לאירוע וגם לאתר בנייה?

לא כל דגם מתאים לשני השימושים. באירוע נדרש בדרך כלל פתרון לניהול קהל וליצירת תורים, בעוד שבאתר בנייה המחסום צריך להתאים לסיכון נקודתי, לתנועת ציוד ולתנאי עבודה משתנים. יש לבחור לפי תפקיד המחסום ולא רק לפי המראה שלו.

האם אפשר להציב מחסומי בטיחות באופן עצמאי?

במערכות מסוימות ההצבה פשוטה יחסית, אך עדיין נדרש תכנון נכון של הקו, החיבורים, הפינות והפתחים. באירוע גדול, בשטח מורכב או במקום שבו קיים סיכון משמעותי, נכון שההתאמה וההתקנה יבוצעו על ידי צוות שמכיר את המערכת ואת תנאי השימוש.

האם אפשר לחבר שילוט או באנרים למחסומים?

אפשר לחבר שילוט רק כאשר אופן החיבור אינו פוגע ביציבות, אינו יוצר קצוות מסוכנים ואינו מסתיר מידע חשוב. באנר אטום מגדיל את עומס הרוח על המחסום, ולכן יש לבדוק מראש אם המערכת מתאימה לכך ואילו חיזוקים נדרשים.